تاريخ نشاة السيارات في العالم و بدايه ظهورها
تاريخ نشاة السيارات في العالم و بدايه ظهورها
ابتداء من أواخر م 1700، المهندسين الأوروبية بدأت ترقيع مع مركبات تعمل بالطاقة الحركية. البخار، والاحتراق والمحركات الكهربائية كان الجميع جرت محاولات قبل منتصف القرن التاسع عشر.
بحلول عام م 1900، كان غير مؤكد أن السلطة أي نوع من محرك السيارة. في البداية، كانت السيارة الكهربائية الأكثر شعبية، ولكن لدى الوقت لا توجد بطارية التي تسمح سيارة للتحرك بسرعة كبيرة، أو على مسافة طويلة.
على الرغم من أن بعض سجلات سرعة سابقة تم تعيينها بواسطة السيارات الكهربائية، لم يبق في الإنتاج في الماضي العقد الأول من القرن العشرين. واستمرت السيارات يحركها البخار في عام م1920.
بحلول عام م 1900، كان غير مؤكد أن السلطة أي نوع من محرك السيارة. في البداية، كانت السيارة الكهربائية الأكثر شعبية، ولكن لدى الوقت لا توجد بطارية التي تسمح سيارة للتحرك بسرعة كبيرة، أو على مسافة طويلة.
على الرغم من أن بعض سجلات سرعة سابقة تم تعيينها بواسطة السيارات الكهربائية، لم يبق في الإنتاج في الماضي العقد الأول من القرن العشرين. واستمرت السيارات يحركها البخار في عام م1920.
في بداية هذا القرن دخلت السيارات سوق النقل كلعبة للأغنياء. بيد أنه أصبح شعبية متزايدة بين السكان بصفة عامة لأنها قدمت للمسافرين حرية السفر عندما أرادوا إلى وحيثما أرادوا.
نتيجة لذلك أصبح للسيارات في أمريكا الشمالية وأوروبا أرخص وأيسر منالاً للطبقة المتوسطة. وهذا مما يسر هنري فورد الذي فعل أمرين هامين.
أولاً أنه سعر سيارته لتكون أسعار معقولة كما الممكنة والثانية، أنه دفع العاملين لديه ما يكفي لتكون قادرة على شراء السيارات التي تم تصنيع. وساعد هذا دفع الأجور ومبيعات السيارات إلى الأعلى.
نتيجة لذلك أصبح للسيارات في أمريكا الشمالية وأوروبا أرخص وأيسر منالاً للطبقة المتوسطة. وهذا مما يسر هنري فورد الذي فعل أمرين هامين.
أولاً أنه سعر سيارته لتكون أسعار معقولة كما الممكنة والثانية، أنه دفع العاملين لديه ما يكفي لتكون قادرة على شراء السيارات التي تم تصنيع. وساعد هذا دفع الأجور ومبيعات السيارات إلى الأعلى.
المميزات
الراحة للسيارات تحرر الناس من الحاجة إلى العيش بالقرب من خطوط السكك الحديدية أو محطات؛ يمكن أن يختاروا المواقع في أي مكان تقريبا في منطقة حضرية، طالما كانت الطرق المتاحة لتوصيلها إلى أماكن أخرى.
العديد من الولايات في الولايات المتحدة أنشأت ضرائب وقود المحركات التي كانت تستخدم فقط لبناء وصيانة الطرق السريعة تساعد نظام الطريق السريع السيارات تصبح مكتفية ذاتيا.
العديد من الولايات في الولايات المتحدة أنشأت ضرائب وقود المحركات التي كانت تستخدم فقط لبناء وصيانة الطرق السريعة تساعد نظام الطريق السريع السيارات تصبح مكتفية ذاتيا.
شعبية السيارات تحركت مع تعافي الاقتصاد، وتزايد خلال فترة الازدهار بعد الحرب العالمية الأولى وإسقاط فجأة خلال فترة
"الكساد الكبير"، عندما كانت نسبة البطالة مرتفعة
السيارات في امريكا
1955 السيارات في الولايات المتحدة كانت أكثر عددا من المنازل.
وكان هناك سيارة واحدة لكل الأشخاص 2.6 من السكان.
وأظهرت أرقام مماثلة لبلدان أخرى مركبة واحدة في 4.4 من الأشخاص في نيوزيلندا، واحده لكل 9 أشخاص في الدانمرك ، واحده لكل 70 شخصا في الاتحاد السوفياتي، واحده لكل من الأشخاص 92 في البرازيل، واحد لكل الأشخاص 98 في اليابان، وواحدة لكل الأشخاص الذين 4,975 في الصين.
بعد خمس سنوات من القارة الأوروبية أصبح مزدحماً بالسيارات، وعلى الطرق البريطانية أنها زادت إلى مركبة واحدة كل 6 نسمة. وكان إنتاج السيارات الرئيسية في منتصف القرن في الولايات المتحدة.
ويجري أكثر من ثلثي سيارات الركاب في العالم ونصف باصات صنعت في الولايات المتحدة. لم يكن سوى التميز الميكانيكية للسيارة ما يكفي أي أكثر.
بدأت الشركات المصنعة للتأكيد على ميزات أخرى من أجل الفوز المنافسة وبيع المزيد من السيارات، التي أصبحت ليس فقط وسيلة للنقل، ولكن أيضا وسيلة من وسائل
وأظهرت أرقام مماثلة لبلدان أخرى مركبة واحدة في 4.4 من الأشخاص في نيوزيلندا، واحده لكل 9 أشخاص في الدانمرك ، واحده لكل 70 شخصا في الاتحاد السوفياتي، واحده لكل من الأشخاص 92 في البرازيل، واحد لكل الأشخاص 98 في اليابان، وواحدة لكل الأشخاص الذين 4,975 في الصين.
بعد خمس سنوات من القارة الأوروبية أصبح مزدحماً بالسيارات، وعلى الطرق البريطانية أنها زادت إلى مركبة واحدة كل 6 نسمة. وكان إنتاج السيارات الرئيسية في منتصف القرن في الولايات المتحدة.
ويجري أكثر من ثلثي سيارات الركاب في العالم ونصف باصات صنعت في الولايات المتحدة. لم يكن سوى التميز الميكانيكية للسيارة ما يكفي أي أكثر.
بدأت الشركات المصنعة للتأكيد على ميزات أخرى من أجل الفوز المنافسة وبيع المزيد من السيارات، التي أصبحت ليس فقط وسيلة للنقل، ولكن أيضا وسيلة من وسائل
السيارات ذات الأسعار المنخفضة نسخ نمط النماذج الأعلى سعراً . قدمت العديد من التحسينات في التصميم و زيادة السلامة أيضا. الزجاج الشقوق ولكن لا يكسر، جسم معدني، الفرامل الهيدروليكية، وإطارات تحسين تخفيض الخطر بقيادة السيارة
على الرغم من كل التحسينات السيارات ظلت أداة خطرة، وحوادث السيارات تشكل مصدرا رئيسيا للوفاة والإصابة في عام 1950. أكثر من 35 ألف شخص حتفهم سنوياً من حوادث السيارات في الولايات المتحدة في عام 1950.
وكان عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات في بريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية كبيرة كما القتلى من الغارات الجوية، على الرغم من حقيقة أن السيارات السفر أكثر من ثلثي شدة محدود بالبنزين .
لم يكن هذا العيب الوحيد. ازدحام الطرق وشوارع المدينة ازدادت سوءا مع مرور كل سنة. مواقف السيارات أصبحت مشكلة كبيرة. الأدخنة من عادم الآلاف من المركبات أصبحت مصدر خطر على الصحة. الضوضاء أيضا اكثر صعوبة
وكان عدد الوفيات الناجمة عن حوادث السيارات في بريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية كبيرة كما القتلى من الغارات الجوية، على الرغم من حقيقة أن السيارات السفر أكثر من ثلثي شدة محدود بالبنزين .
لم يكن هذا العيب الوحيد. ازدحام الطرق وشوارع المدينة ازدادت سوءا مع مرور كل سنة. مواقف السيارات أصبحت مشكلة كبيرة. الأدخنة من عادم الآلاف من المركبات أصبحت مصدر خطر على الصحة. الضوضاء أيضا اكثر صعوبة
تم اكتشاف الموارد النفطية، التي يتوقف عليها الجامع ، في عدد قليل من المجالات الجديدة: الخليج الفارسي وشبه الجزيرة العربية . تم إنشاء شبكة كاملة من خطوط الأنابيب لنقل النفط لمسافات كبيرة.
أساطيل ناقلات النفط والسيارات دبابة كانت أيضا وسيلة لنقل النفط.
أساطيل ناقلات النفط والسيارات دبابة كانت أيضا وسيلة لنقل النفط.
الطرق في عام 1950 كانت أفضل بما لا يقاس من تلك من بداية القرن. أقل وضوحاً، ولكن ربما هامة، كانت كم محلية والطرق الثانوية والشوارع التي تسمح للناس بمحرك داخل مجتمع والوصول إلى الطرق السريعة.
من خلال حركة المرور وكان يفصلها عن المحلي الخاص من خلال الطرق السريعة. اوتوستراد في إيطاليا، أوتوبهانين في ألمانيا، والبوابة في الولايات المتحدة بعض من أفضل الطرق. هذه المعابر سريع يسمح بالسفر السيارات السريع للغاية من مدينة إلى مدينة.
وفي عام 1957، كان هناك ما يقرب من 000 4 ميل من هذه الطرق السريعة في غرب وشرق ألمانيا وبولندا ألمانيا وحوالي 600 كم في بقية أوروبا ، وبعض كم 2,500 في الولايات المتحدة سابقا
من خلال حركة المرور وكان يفصلها عن المحلي الخاص من خلال الطرق السريعة. اوتوستراد في إيطاليا، أوتوبهانين في ألمانيا، والبوابة في الولايات المتحدة بعض من أفضل الطرق. هذه المعابر سريع يسمح بالسفر السيارات السريع للغاية من مدينة إلى مدينة.
وفي عام 1957، كان هناك ما يقرب من 000 4 ميل من هذه الطرق السريعة في غرب وشرق ألمانيا وبولندا ألمانيا وحوالي 600 كم في بقية أوروبا ، وبعض كم 2,500 في الولايات المتحدة سابقا
من الصعب المبالغة في تأثير محرك السيارة في البلدان الصناعية. من السنوات الأولى، عندما كانت سيارة تجريبية للفائدة فقط لهواة التقنية، أصبحت السيارة ضرورة في حياة الملايين من الأسر والشركات.
أصبح، في الوقت نفسه، رمزاً للهيبة والمركز والأساس لصناعة كبرى. والسيارة معلقة غير مستقرة حافة الهاوية بين الضرورة ورمز حالة واحدة يجب أن نتفق بالحصول عليه اليوم بدون سيارة مهمة مستحيلة.
أصبح، في الوقت نفسه، رمزاً للهيبة والمركز والأساس لصناعة كبرى. والسيارة معلقة غير مستقرة حافة الهاوية بين الضرورة ورمز حالة واحدة يجب أن نتفق بالحصول عليه اليوم بدون سيارة مهمة مستحيلة.
ليست هناك تعليقات